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08/07/06 - Sortie de crise pour EADS ? - par Jean-Philippe Miginiac
La presse
anglo-saxonne, qui fustigeait ces dernières semaines la présence de l’Etat
français au capital d’EADS comme source de toutes les difficultés et
crises actuelles, en restera pour ses frais. Le Gouvernement français a
montré qu’il n’a aucune intention de se défaire de sa participation
dans le groupe européen et, sans le dire, a pesé de tout son poids dans
sa réorganisation managériale. Le remplacement de Noël Forgeard par
Louis Gallois, grand serviteur de l’Etat français s’il en est, en
témoigne. En témoigne aussi une influence de l’actionnaire public
visiblement renforcée, côté français, aux dépends de l’actionnaire
privé, Lagardère. Peut-être faut-il y voir, d’ailleurs, les
prémisses d’une nouvelle attitude, faire un peu plus de " patriotisme
économique " et en parler beaucoup moins, à l’exemple
des autres pays.
Si l’équilibre franco-allemand a été soigneusement préservé, au
moins à la tête du groupe, avec le maintien de deux co-présidences
exécutives pour Louis Gallois et Thomas Enders, l’arrivée à la tête
d’Airbus du français Christian Streiff (un des rares patrons français
à bien connaître l’Allemagne) remplaçant l’allemand Gustav Humbert
traduit quant à elle une volonté partagée de dépasser les clivages
anciens pour aboutir à une plus grande efficience industrielle. En
témoigne l’abandon, semble t-il, de la règle qui voulait qu’un
dirigeant exécutif d’une nationalité dépende toujours d’un
dirigeant exécutif de l’autre nationalité, et une homogénéisation
des structures, hiérarchies et chaînes décisionnelles réorganisées au
niveau de la direction générale d'EADS. Ainsi, Christian Streiff,
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Président
exécutif (CEO) d'Airbus, Jean-Paul Gut, Directeur Général
Délégué (COO) pour le Marketing, la Stratégie et les Affaires
internationales, Ralph Crosby, Président & CEO d'EADS North
America, et Francisco Fernández Sáinz, Président exécutif (CEO)
de la Division Avions de Transport Militaire, dépendront
hiérarchiquement de Thomas Enders tandis que Hans Peter Ring,
Directeur Financier (CFO), François Auque, Président exécutif (CEO)
de la Division Espace, Fabrice Brégier, Président exécutif (CEO)
de la Division Eurocopter et Stefan Zoller, Président exécutif (CEO)
de la Division Défense & Systèmes de Sécurité rapporteront
à Louis Gallois. Jean Botti, Directeur technique (CTO) d'EADS, et
Jussi Itävuori, Directeur des Ressources humaines d'EADS,
dépendront hiérarchiquement, quant à eux, des deux Présidents
exécutifs d'EADS.
Autour d’Airbus, qui doit perdre de son indépendance en étant
" étroitement intégré " au groupe, la branche
aviation civile (aujourd’hui 65% de l’activité du groupe) est
dorénavant sous la responsabilité de Thomas Enders (qui sort
renforcé de la crise). Christian Streiff, le nouveau président
d'Airbus devra rapidement faire ses preuves et proposer une
réforme du très complexe système de production de l'A380. Il
devra également prendre à bras-le-corps le chantier important de
l'A350, lancé l'an dernier par Airbus pour contrer le succès
croissant du Boeing 787 (qui pourrait lui aussi connaître des
retards de livraison), et dont nombre de compagnies aériennes ont
demandé une refonte en profondeur.
Les branches militaires et spatiales sont quant à elles
dorénavant sous la responsabilité de Louis Gallois. Les
dirigeants précédents d’EADS affichaient leur volonté de
rééquilibrer les activités du groupe dans les domaines défense
et espace et un des objectifs de Louis Gallois devrait peut-être
être de réconcilier avec les marchés financiers un secteur qui
sera de plus en plus dépendant des marchés et de moins en moins
hexagonal.
Louis Gallois et Thomas Enders se sont engagés à remettre "
sur le bon cap " le groupe européen
d'aéronautique, de défense et d'espace, en se fixant comme
" priorité immédiate " la remise en ordre
d'Airbus, voulant ainsi sortir au plus vite de la crise. Au niveau
gouvernemental, Berlin se félicitait de décisions garantissant
" l'équilibre franco-allemand " tandis
qu'à Bercy, on notait que la " relation franco-allemande
sort renforcée de cette crise ". Plusieurs experts
déplorent cependant qu'EADS n'ait pas profité de la crise pour
remettre en cause la structure bicéphale du groupe, mise en place
pour respecter une stricte parité franco-allemande, et qui est
largement considérée comme une des causes de la crise.
658 mots sur 658
Jean-Philippe Miginiac is the CEO and
managing editor at Strategic-Road.com.
855 mots sur 2.036
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